摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。汽車安全技術(shù)（汽車安全技術(shù)分為2種這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！蔚來就是不降價(jià)，國產(chǎn)車適當(dāng)也應(yīng)該放低姿態(tài)了，做到價(jià)格上的優(yōu)惠，讓老百姓花少...

大家好,小宜來為大家講解下。汽車安全技術(shù)（汽車安全技術(shù)分為2種這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

蔚來就是不降價(jià)，國產(chǎn)車適當(dāng)也應(yīng)該放低姿態(tài)了，做到價(jià)格上的優(yōu)惠，讓老百姓花少錢，買自己國家的車車。沒必要糾結(jié)價(jià)值定位，或者是什么高端路線的帽子，你最終生產(chǎn)的車子還是服務(wù)廣大人民大眾。提升安全技術(shù)，價(jià)格親民實(shí)惠，售后保障有力，國產(chǎn)車也會(huì)崛起！

這是個(gè)好主意，幾十年前老外搞過這幾個(gè)技術(shù)，由于燃油車復(fù)雜的車身，安全性最后淘汰了，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，一定可以成為一線豪華汽車

中醫(yī)的理論。沒證的醫(yī)術(shù)高?？疾贿^駕照的駕車技術(shù)好。傳統(tǒng)文化的牛車比汽車安全。

有了這項(xiàng)技術(shù) 智能汽車的安全系數(shù)會(huì)很高的吧

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【中興通訊車用操作系統(tǒng)榮獲鈴軒獎(jiǎng)金獎(jiǎng)】近日，由《汽車商業(yè)評論》舉辦的2022中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第七屆鈴軒獎(jiǎng)典禮在武漢拉開帷幕。“中興通訊車用操作系統(tǒng)解決方案”榮獲第七屆鈴軒獎(jiǎng)前瞻車用軟件類金獎(jiǎng)。評審專家認(rèn)為：“中興通訊基于微內(nèi)核和safty linux操作系統(tǒng)，有完整地兼顧智能駕駛的功能安全和豐富生態(tài)應(yīng)用的需求。并結(jié)合soc芯片可以逐步向純微內(nèi)核平滑過度，最終支持高階自動(dòng)駕駛場景。”?今年五月，旨在發(fā)掘、鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)優(yōu)秀分子和新生力量，繪制中國汽車供應(yīng)鏈競爭力地圖——鈴軒獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)，共有165家企業(yè)213個(gè)案例參評。此后，由42位中國主流車企的采購負(fù)責(zé)人、研發(fā)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)資深專家組成強(qiáng)大評審團(tuán)，經(jīng)過鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)的資格審查、中審、云終審等步驟，最終評出第七屆鈴軒獎(jiǎng)。鈴軒獎(jiǎng)作為國內(nèi)權(quán)威的汽車零部件產(chǎn)業(yè)評價(jià)體系，為中國汽車供應(yīng)商和主機(jī)廠采購和研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人提供了交流平臺，同時(shí)也成為了觀測中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)乃至汽車行業(yè)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”。中興通訊在汽車電子賽道中一直堅(jiān)守以底層技術(shù)為核心，通過自身積累快速與生態(tài)融合，打破技術(shù)壁壘。中興通訊車用操作系統(tǒng)的高性能嵌入式Linux和高安全微內(nèi)核OS/Hypervisor組合一體化車用操作系統(tǒng)解決方案，從安全性上快速實(shí)現(xiàn)智能駕駛AI融合感知與定位相關(guān)算法做到安全分區(qū)，安全裁剪和提升性能，專注于系統(tǒng)隔離、跨域通訊，全力保障智能駕駛操作系統(tǒng)整體安全和性能。同時(shí)，方案可定制兼容Linux和Andriod兩大座艙應(yīng)用生態(tài)，支持IVI信息娛樂豐富應(yīng)用生態(tài)，滿足緊急儀表高功能安全要求，提升客戶體驗(yàn)。在軟件定義汽車時(shí)代，中興通訊將以雙向分層解耦的技術(shù)和共同價(jià)值鏈與合作伙伴聯(lián)合構(gòu)建廣義車載操作系統(tǒng)，夯實(shí)國產(chǎn)數(shù)智汽車轉(zhuǎn)型。?在制造強(qiáng)國的道路上，汽車轉(zhuǎn)型目前正處于從傳統(tǒng)到智能的過渡期，中興通訊將堅(jiān)定目標(biāo)，與更多合作伙伴共同開拓新汽車、新國產(chǎn)、新制造。

仰望，來了！

秉承著終極的技術(shù)夢想，為用戶提供極致安全的汽車。在全新的仰望中得以實(shí)現(xiàn)。易四方的出現(xiàn)，就是全新的動(dòng)力架構(gòu)。從動(dòng)力根源最大限度避免二次事故！關(guān)鍵是還能原地掉頭，這技術(shù)真的是突破性的！

【中興微電子通過ISO 26262 ASIL D流程認(rèn)證 汽車功能安全管理再上新臺階】近日，深圳市中興微電子技術(shù)有限公司獲得了由國際公認(rèn)的測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的ISO 26262:2018汽車功能安全最高等級ASIL D功能安全流程認(rèn)證證書，此舉標(biāo)志著中興微電子已經(jīng)建立起了符合汽車安全最高等級要求的IC產(chǎn)品軟硬件研發(fā)體系，芯片安全機(jī)制設(shè)計(jì)及開發(fā)滿足功能安全開發(fā)國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

中興微電子于2003年注冊成立，是中興通訊的控股子公司。作為國內(nèi)領(lǐng)先的ICT芯片供應(yīng)商，中興微電子的系列化產(chǎn)品已大規(guī)模商用。在汽車電子所需的功能安全領(lǐng)域，已掌握核心技術(shù)并建立完整的功能安全團(tuán)隊(duì)，此次通過SGS最高等級ASIL D功能安全流程認(rèn)證，體現(xiàn)了中興微電子汽車電子芯片研發(fā)實(shí)力，具備為頂級汽車廠商所需功能安全目標(biāo)與要求提供相匹配的通用或定制化芯片產(chǎn)品和服務(wù)能力。

【比亞迪：“仰望”發(fā)布，百萬級硬派越野U8、超跑U9亮相】

浙商金屬+汽車

【極致安全新技術(shù)：易四方】

四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心，可以獨(dú)立精準(zhǔn)控制四個(gè)車輪，調(diào)整姿態(tài)，并且通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級控制，極致安全；場景主要解決120km/h高速爆胎和浮水脫困；

易四方極致性能：電機(jī)功率覆蓋了220kW~240kW，扭矩從320Nm~420Nm，最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。強(qiáng)大動(dòng)力還可以實(shí)現(xiàn)柏油馬路原地掉頭；

【百萬級硬派越野U8&超跑U9亮相】

仰望U8：3秒級百公里加速，用極致的四電機(jī)技術(shù)挑戰(zhàn)極致的戶外越野場景。其車長超過 5 米，車寬超過 2 米，采用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”

超跑U9：零百加速達(dá)到2秒級，“可街可賽”。設(shè)計(jì)方面同樣采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了未來電動(dòng)超跑的整體感。

關(guān)于汽車無人駕駛，統(tǒng)一指揮比各自自動(dòng)行駛要安全可靠的得多，技術(shù)上也更容易實(shí)現(xiàn)。其實(shí)可以學(xué)習(xí)鐵路車輛編組的管理模式:需規(guī)定專道，汽車進(jìn)入專道后自動(dòng)加入系統(tǒng)編組，再按系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)定的車距和車速行駛，不需要時(shí)則退出專道和系統(tǒng)編組。從管理上彌補(bǔ)人工智能復(fù)雜技術(shù)的不完美不可靠，將技術(shù)問題簡單化，安全的問題也就容易解決。并且所有的車輛通過小成本改造加裝激光雷達(dá)，攝像頭，電腦和網(wǎng)絡(luò)連接等設(shè)施，都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

國內(nèi)汽車工業(yè)最多也就跟歐美日技術(shù)水平打平手。要干掉他們只有新能源。而且從能源利用跟能源安全角度來看，電動(dòng)汽車肯定是對的。至于日本的工匠精神，呵呵

要說今年新能源汽車電池方面最大的話題，就是廣汽埃安AION V Plus搭載的行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的彈匣電池，上市迄今0自燃事件的安全事跡；

以及憑借這款動(dòng)力電池技術(shù)群，拿下由CCTV牽頭，聯(lián)合國內(nèi)多家權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“動(dòng)力電池科技獎(jiǎng)”，專業(yè)性相當(dāng)給力。

在這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)之前，大家還是有不少質(zhì)疑和心存疑惑的想法：和刀片電池相比，彈匣電池的新技術(shù)，真的過關(guān)嗎？

但實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，時(shí)間也是。經(jīng)過了實(shí)踐的檢驗(yàn)，和足夠長的時(shí)間讓“子彈飛一會(huì)”。

目前，埃安已經(jīng)全系列搭載了彈匣電池，并且迄今沒有發(fā)生過相關(guān)的電池安全事故，這已經(jīng)足夠說明了其安全設(shè)計(jì)的有效性和領(lǐng)先性。市場和客戶的反饋，是不會(huì)說謊的。

其實(shí)對于刀片電池和彈匣電池的“軍備競賽”，作為消費(fèi)者和用車者來說，看到這樣在技術(shù)和安全方面的內(nèi)卷和競爭，我們還是相當(dāng)欣慰和自豪的。

國內(nèi)新能源汽車的安全技術(shù)的“軍備競賽”和“技術(shù)內(nèi)卷”，最終收益的還是消費(fèi)者和市場本身。

我們再看看來自消費(fèi)者內(nèi)心的聲音和反饋，大家都是怎么評價(jià)AION V Plus0自燃和彈匣電池獲獎(jiǎng)的呢？

“廣汽埃安的新電池技術(shù)越來越厲害了，大家一定要支持國產(chǎn)！”

“埃安不愧國產(chǎn)之光，是第一個(gè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)三元鋰與磷酸鐵鋰電池針刺不起火！

彈匣電池的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)成功，絕對是給行業(yè)樹立了新標(biāo)桿！”

“全行業(yè)唯一的電池科技大獎(jiǎng)，頒發(fā)給廣汽，可謂眾望所歸，單個(gè)車型拿獎(jiǎng)都不奇怪，各個(gè)廠商都有自己的頭牌，但是電池核心技術(shù)拿獎(jiǎng)，那就是真的發(fā)自內(nèi)心的牛了！”

“彈匣電池是整包的針刺實(shí)驗(yàn)，刀片單吃只做過針對單體的，安全性的高低不言而喻了吧，埃安的電池，絕對行業(yè)天花板妥妥的了！”

看到大家來自各種角度的評價(jià)、期待和熱捧，作為普通用戶的我，不僅也感慨，什么時(shí)候能夠換一臺埃安新款的汽車，讓自己的出行安全和體驗(yàn)，再來一次飛躍和提升。

畢竟用車安全無小事，在追求安全的道路上，我們永遠(yuǎn)需要追求和鼓勵(lì)更好的企業(yè)，這最終，都會(huì)反饋給用戶自己。

#AION V Plus 0自燃守護(hù)行動(dòng)#

#AION V Plus#

本文汽車安全技術(shù)（汽車安全技術(shù)分為2種到此分享完畢，希望對大家有所幫助。