摘要： 在中國(guó)，一列火車(chē)的車(chē)次有時(shí)候是固定，有的是變動(dòng)的。一般而言，以北京為中心，往北京方向開(kāi)行的列車(chē)車(chē)次為雙數(shù)，稱(chēng)為上行。比如廣州南~北京西的G70,哈爾濱~北京的D30。相對(duì)而言，從北...

在中國(guó)，一列火車(chē)的車(chē)次有時(shí)候是固定，有的是變動(dòng)的。一般而言，以北京為中心，往北京方向開(kāi)行的列車(chē)車(chē)次為雙數(shù)，稱(chēng)為上行。比如廣州南~北京西的G70,哈爾濱~北京的D30。相對(duì)而言，從北京方向往外輻射的車(chē)次就為單數(shù)，稱(chēng)為下行。。但也有一些列車(chē)不止這兩個(gè)號(hào)，因?yàn)橹型就？磕硞€(gè)站后方向做了改變。比如廣州南~柳州的D2992，運(yùn)行在廣州南~桂林北時(shí)是上行（車(chē)頭朝北京），車(chē)次為2992，從桂林北~柳州區(qū)間是下行，為2993（屁股朝北京）。還有一些特殊情況是同一個(gè)車(chē)體“套跑”，就是到達(dá)終點(diǎn)站后它和列車(chē)員沒(méi)有“休息”，馬上換成其他車(chē)次繼續(xù)跑。比如以前的廣州~桂林北的K952，到達(dá)終點(diǎn)站桂林北站后所有旅客下車(chē)，然后換為K9301次，區(qū)間是桂林北~柳州。動(dòng)車(chē)也有：南寧東~北京西G422到達(dá)北京西時(shí)全部旅客下車(chē)，然后車(chē)次改為G8953，區(qū)間為北京西~石家莊。同一個(gè)動(dòng)車(chē)車(chē)體它的車(chē)次是經(jīng)常改變的。普速車(chē)一般都是固定的，你從列車(chē)車(chē)廂正面的那個(gè)起止站牌子就能看的出。

這個(gè)問(wèn)題涉及到鐵路的上下行問(wèn)題，在鐵路系統(tǒng)，當(dāng)火車(chē)運(yùn)行的方向是朝向北京時(shí)為上行，當(dāng)火車(chē)運(yùn)行的方向是遠(yuǎn)離北京時(shí)為下行?；疖?chē)運(yùn)行在上行區(qū)間時(shí)車(chē)次為雙數(shù)，運(yùn)行在下行區(qū)間時(shí)車(chē)次為單數(shù)。當(dāng)一列火車(chē)從始發(fā)站開(kāi)往終點(diǎn)站的過(guò)程中既有上行區(qū)間，又有下行區(qū)間時(shí)就要用多個(gè)車(chē)次，稱(chēng)為復(fù)車(chē)次。

比如，從杭州開(kāi)往蘭州的T112/3次就是復(fù)車(chē)次，列車(chē)在杭州至徐州為上行區(qū)間，車(chē)次為T(mén)112次，徐州至蘭州為下行區(qū)間，車(chē)次為T(mén)113次。本次列車(chē)的水牌上面就是這樣標(biāo)識(shí)的，見(jiàn)下圖所示：

一趟車(chē)擁有兩到三個(gè)車(chē)次的情況就是復(fù)車(chē)次了。為什么會(huì)出現(xiàn)復(fù)車(chē)次，因?yàn)樵谖覈?guó)，鐵路系統(tǒng)編制車(chē)次有個(gè)原則，無(wú)論在任何一條線路，只要是向著離首都北京越來(lái)越近的方向開(kāi)，就用雙數(shù)車(chē)次，行話(huà)叫上行車(chē)次；向著離北京越來(lái)越遠(yuǎn)的方向開(kāi)，就用單數(shù)車(chē)次，行話(huà)叫下行車(chē)次。這樣便于行車(chē)調(diào)度快速判斷來(lái)車(chē)方向，提高調(diào)度效率。有的車(chē)次會(huì)在中途變換方向，由本來(lái)接近北京運(yùn)行（上行）變?yōu)檫h(yuǎn)離北京運(yùn)行（下行），這時(shí)候就需要變換車(chē)次了。例如從上海開(kāi)往烏魯木齊的T52/53次，從上海到徐州段是上行的，所以用T52次，經(jīng)過(guò)徐州之后，列車(chē)由京滬線轉(zhuǎn)向隴海線向西運(yùn)行，改為下行，就改用車(chē)次T53次，而和它對(duì)開(kāi)的烏魯木齊到上海的那趟車(chē)，同樣根據(jù)這個(gè)規(guī)則使用兩個(gè)車(chē)次，就是T51/54次。一般我們會(huì)將對(duì)開(kāi)的一對(duì)車(chē)次放在一起說(shuō)，就有了往返于上海和烏魯木齊間的T51/52/53/54次列車(chē)這個(gè)說(shuō)法，于是你看到的就是這趟車(chē)有了多個(gè)車(chē)次。。

這個(gè)只跟列車(chē)所運(yùn)行區(qū)間是否為上行或下行線有關(guān)。目前中國(guó)的列車(chē)運(yùn)行方向?yàn)樯闲蟹较騽t車(chē)次為偶數(shù)，下行車(chē)次為奇數(shù)。

首先說(shuō)下上下行，我國(guó)的上下行列車(chē)如下定義：

一，進(jìn)京方向?yàn)樯闲?，例如哈爾濱-北京Z16次，廣州-北京西Z36次；而離京方向?yàn)橄滦?，例如北?通化K429次，北京-青島北Z7次等。

二，列車(chē)駛向鐵路樞紐城市方向?yàn)樯闲?，例如滿(mǎn)洲里-哈爾濱K7092次，綏芬河-哈爾濱東K7002次；列車(chē)離開(kāi)鐵路樞紐城市為下行，例如長(zhǎng)春-白城K7309次，長(zhǎng)春-牡丹江2167次等。

三，列車(chē)經(jīng)過(guò)北京或經(jīng)過(guò)重要鐵路樞紐時(shí)，會(huì)產(chǎn)生同方向不同車(chē)次，例如哈爾濱-泰州Z158/155次，其中哈爾濱-北京為上行，車(chē)次為Z158次，而北京-泰州區(qū)間為下行，所以車(chē)次為Z155次。

四，列車(chē)未經(jīng)過(guò)重要鐵路樞紐且換向行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多方向多個(gè)車(chē)次運(yùn)行情況，例如丹東-北京2258/5/2次，丹東-沈陽(yáng)-義縣區(qū)間為上行，即車(chē)次為2258，而義縣至承德區(qū)間卻變?yōu)橄滦校x開(kāi)錦州樞紐并在義縣經(jīng)外繞線改變方向），車(chē)次改為2255次，承德至北京因再次換向車(chē)次即為上行，為避免與2258沖突，所以車(chē)次變?yōu)?252次。