摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。完美世界手游飛行器任務(wù)攻略（完美世界隱藏任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)飛行器碎片任務(wù)）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！小白車(chē)的目的不是截停，而是讓主角盡快上...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。完美世界手游飛行器任務(wù)攻略（完美世界隱藏任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)飛行器碎片任務(wù)）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

小白車(chē)的目的不是截停，而是讓主角盡快上飛機(jī)，然后機(jī)場(chǎng)外圍一發(fā)RGP，任務(wù)完美完成[我想靜靜][我想靜靜]

今天初十，傍晚日落時(shí)分，月亮的位置完美。

深圳航空的航班恰好經(jīng)過(guò)，完美的凌月。

這有何難，把起落架拆下來(lái)，把飛機(jī)抬進(jìn)去。等用的時(shí)候把飛機(jī)抬出來(lái)，起落架安裝上去?；页Ｍ昝溃?/p>

基操，以后這種活會(huì)原來(lái)越多，習(xí)慣就好——往返兩萬(wàn)多公里，中國(guó)空軍兩架運(yùn)20飛機(jī)完成赴湯加運(yùn)送救災(zāi)物資任務(wù)，于昨晚返回廣州白云機(jī)場(chǎng)，并于當(dāng)晚返部歸建。

不得不說(shuō)，此次運(yùn)20遠(yuǎn)赴湯加表現(xiàn)相當(dāng)完美，單程超過(guò)一萬(wàn)公里，往返兩萬(wàn)余公里的物資搶運(yùn)，是對(duì)其長(zhǎng)距離運(yùn)行能力的一次完美的實(shí)戰(zhàn)化檢驗(yàn)。

從新聞上看，胖妞往1萬(wàn)公里之外運(yùn)送物資載重還不到20噸，可能是新航線(xiàn)有點(diǎn)保守，留足了富余，也有可能是裝載的貨物體積較大，重量較輕的原因。

但不管怎么說(shuō)，在沒(méi)有海外基地的情況下，單靠大型運(yùn)輸機(jī)要保障一個(gè)重裝集團(tuán)軍的作戰(zhàn)物資需求，看樣子少說(shuō)也得兩三百架胖妞才行。按這個(gè)目標(biāo)計(jì)算，我們至少得生產(chǎn)500架胖妞才踏實(shí)。

嗯，路還很長(zhǎng)，加油干吧，按這思路，西飛以后還得夠長(zhǎng)啊。

#軍事趣科普##我要上微頭條##我要上頭條#

專(zhuān)門(mén)搞一批垂直起降的架子，把戰(zhàn)斗機(jī)架在上面，升空一定高度后機(jī)架分離，飛機(jī)執(zhí)行高速長(zhǎng)距離作戰(zhàn)任務(wù)，升降器自動(dòng)降落待命。飛機(jī)回來(lái)，升降器可以在空中與飛機(jī)對(duì)接，然后帶著飛機(jī)垂直降落航母甲板。我原來(lái)是設(shè)想用多個(gè)螺旋槳做起落架，但螺旋槳有個(gè)致命弱點(diǎn)———速度慢。不適合作戰(zhàn)需求，在空中對(duì)接也難以跟上飛機(jī)速度，而噴氣式起落架，就比較完美了，速度快，靈活。飛機(jī)還可以節(jié)約升空燃料，更能避免彈射對(duì)機(jī)身以及飛行員的傷害。感覺(jué)垂直起降始終有點(diǎn)雞肋感覺(jué)，看著挺香，實(shí)際短航程幾乎把它優(yōu)點(diǎn)全抵消了，垂直起降感覺(jué)適合比如更大型的空天飛行航母是不是更合適呢。垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有幾個(gè)國(guó)造出來(lái)，有英國(guó)，前蘇聯(lián)，美國(guó)。這三個(gè)國(guó)造來(lái)過(guò)。

逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180℃，又快又穩(wěn)，漂亮。[贊]

機(jī)械臂真是厲害，歷時(shí)47分鐘，完成跨系統(tǒng)密切協(xié)同，這是首次利用空間站機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗(yàn)。完美！[贊]

不看不知道，一看嚇一跳，圖二這個(gè)圖有點(diǎn)逆天了，說(shuō)抓就抓。先讓你停下來(lái)，再把你給弄走。呵呵，這個(gè)技術(shù)不錯(cuò)。以后，看到誰(shuí)不順眼，就跟抓蒼蠅、蚊子似的，一個(gè)一個(gè)的給拾掇了。

圖三也不錯(cuò)，是不是有點(diǎn)“蜘蛛俠”的意思，在艙體表面，接力爬行轉(zhuǎn)移，這個(gè)解決了不夠長(zhǎng)的問(wèn)題，太靈活了。一支機(jī)械臂，就是一個(gè)機(jī)器人啊。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

#我要上 頭條# #我要上微頭條# #中國(guó)航天#

坐上東東大飛機(jī)…全世界去旅行…噢耶完美…

中國(guó)東方航空東方航空公司官方賬號(hào)

東東騰空而起，分享一張今日美圖#來(lái)自東東的問(wèn)候#

2009年4月10日，試飛員劉學(xué)巖接受了一項(xiàng)特殊任務(wù)，為了慶祝試飛院成立50周年，駕駛一架飛機(jī)在跑道上試驗(yàn)滑跑。

然而，在這個(gè)極具紀(jì)念意義的喜慶日子里，卻發(fā)生了難以預(yù)見(jiàn)的飛行事故。

當(dāng)時(shí)，劉學(xué)巖駕駛的飛機(jī)在啟動(dòng)之初一切正常，可是當(dāng)速度越來(lái)越快，達(dá)到了前輪離地速度時(shí)，飛機(jī)主輪卻突然抱死，巨大的阻力在跑道上拖出了長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色印記，且煙霧繚繞，情況十分危急。

試飛員的使命，是光榮與危險(xiǎn)并存，因?yàn)樵谠囷w當(dāng)中會(huì)面臨各種各樣難以預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，主輪抱死也是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。

如果在低速時(shí)遇到這樣的情況很好解決，最怕的就是在高速時(shí)遇到這樣的情況，輕則沖出跑道使機(jī)組人員的心血付之一炬，重則機(jī)毀人亡試飛員連脫身的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

面對(duì)這樣的情況，劉學(xué)巖有兩個(gè)選擇：要么操控飛機(jī)沖突跑道，但這樣做的風(fēng)險(xiǎn)最大，很大概率會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的慘??；要么拉起機(jī)身升空，這樣的操作風(fēng)險(xiǎn)也很大，但處理得當(dāng)?shù)脑?huà)就能完美著陸，將損失降到最低。

不過(guò)，在飛機(jī)主輪抱死之外，還有一個(gè)至關(guān)重要的因素需要考慮。

由于這次試驗(yàn)滑跑任務(wù)的需要，飛機(jī)的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)前關(guān)閉了一個(gè)。也就是說(shuō)，飛機(jī)的推進(jìn)力少了四分之一。

這會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況呢？很簡(jiǎn)單，在動(dòng)力不足的情況下，能夠在飛機(jī)沖出跑道之前，順利將機(jī)身拉起來(lái)。

主輪抱死、動(dòng)力不足，飛機(jī)又達(dá)到了前輪離地的速度，而主輪與跑道產(chǎn)生的巨大摩擦力，又限制了飛機(jī)的提速。所以，這對(duì)劉學(xué)巖來(lái)說(shuō)，是個(gè)異常艱難的選擇。

就在劉學(xué)巖艱難選擇之時(shí)，一聲巨響震得機(jī)身顫抖了兩下。這一聲巨響不用猜也知道是怎么回事，肯定是飛機(jī)的輪胎爆了，這對(duì)劉學(xué)巖來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

經(jīng)過(guò)極其簡(jiǎn)短的思想斗爭(zhēng)，劉學(xué)巖果斷決定：拉起機(jī)身升空！他把決定報(bào)告給地面后，迅速調(diào)整起飛動(dòng)作，試圖拉起機(jī)頭，使機(jī)身減小阻力，但由于推力不足，飛機(jī)的速度一直達(dá)不到離地的最高速度，后輪一次又一次地蹭在跑道上滑行。

劉學(xué)巖穩(wěn)住心神不斷地嘗試，經(jīng)過(guò)六次顛簸，跑道上留下了六道黑色的印記，在飛機(jī)沖突跑道的最后一刻，終于緩緩拉起了機(jī)身。

整個(gè)過(guò)程說(shuō)起來(lái)很復(fù)雜，似乎還有很充足的思考時(shí)間，但是現(xiàn)實(shí)的操作過(guò)程卻只有飛行員們知道，最長(zhǎng)不過(guò)十多秒鐘的時(shí)間。如果是在空戰(zhàn)中的話(huà)，留給飛行員思考和決策的時(shí)間恐怕只有一兩秒。

飛機(jī)升空只是解除危機(jī)的前奏，能否平穩(wěn)落地才是徹底解除危機(jī)的最后一步，這一起一落的瞬間，就是對(duì)劉學(xué)巖心理素質(zhì)及操作水準(zhǔn)最大的考驗(yàn)。

地面指揮原本想讓劉學(xué)巖先在空中進(jìn)行耗油飛行，等油量消耗差不多的時(shí)候，迫降時(shí)的危險(xiǎn)也相對(duì)較小。

正所謂：藝高人膽大！劉學(xué)巖沒(méi)有采用地面指揮的意見(jiàn)，而是憑借著嫻熟的飛行技能，在空中盤(pán)旋了兩圈之后就開(kāi)始調(diào)整機(jī)身，將事故飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停在了跑道上！

據(jù)說(shuō)現(xiàn)在各地的火化

需要預(yù)約到一個(gè)月后

突發(fā)奇想到一個(gè)最好

的死亡方法那就是

飛機(jī)失事[跪了][跪了]

不用麻煩家人收尸火化

再買(mǎi)個(gè)航空保險(xiǎn)

還能給親人留一大筆賠償金

完美+機(jī)智

我愿意選擇這樣死去[攤手][攤手]……

“有外力吸著門(mén)。”2008年，航天員翟志剛正要去完成中國(guó)的第一次太空行走，神舟7號(hào)的艙門(mén)打不開(kāi)了。好不容易打開(kāi)門(mén)，又遇怪事。

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2008年，神舟7號(hào)搭載三名航天員進(jìn)入太空，此次主要任務(wù)就是完成中國(guó)的第一次太空行走，任務(wù)將由指令長(zhǎng)翟志剛來(lái)完成。

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9月27日下午，翟志剛按照之前規(guī)定的程序，準(zhǔn)備出艙完成行走，沒(méi)想到意外發(fā)生了。

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不管他如何用力，艙門(mén)都一動(dòng)不動(dòng)。在地面時(shí)，艙門(mén)開(kāi)關(guān)都很輕松，即便當(dāng)時(shí)是在太空中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的航天員，也不可能打不開(kāi)艙門(mén)啊。

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為了不影響隊(duì)友情緒，翟志剛沒(méi)有聲張，使出更大的力氣去拉艙門(mén)，艙門(mén)卻依舊動(dòng)也不動(dòng)。

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這時(shí)，旁邊的航天員劉伯明發(fā)現(xiàn)了異常，忙走過(guò)來(lái)幫忙，結(jié)果艙門(mén)像被“蚌”住了一般。翟志剛輕聲說(shuō)：“感覺(jué)總有個(gè)力在吸著艙門(mén)?！?/p>

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到底是內(nèi)外壓力差的作用，還是什么未知事物的影響，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道，但令航天員們著急上火的是，飛船即將飛出測(cè)控區(qū)，此時(shí)必須要出門(mén)。

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劉伯明沉聲問(wèn)：“志剛，出嗎？”翟志剛略一思索回答道：“出，今天必須出！”

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這看似簡(jiǎn)單的對(duì)話(huà)，暗藏著一場(chǎng)生死抉擇。

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果然，劉伯明拿來(lái)了一根撬棍，兩個(gè)人開(kāi)始用它撬艙門(mén)，另一名航天員景海鵬在他們身后默默注視著他們，三個(gè)人都知道，自己接下來(lái)將要面對(duì)的是什么。

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太空中沒(méi)有氧氣，人之所以能在太空生存，正是因?yàn)樗钶d的飛行器形成了一個(gè)密閉的空間，可以盛放供他們呼吸的空氣。

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艙門(mén)的密封性不好，將造成空氣泄漏，假如被撬后艙門(mén)關(guān)不上了，再多氧氣也不夠流走的，到時(shí)候三個(gè)人將會(huì)變成沒(méi)有水的魚(yú)兒，在太空這個(gè)遠(yuǎn)離地球的浩渺之處干涸。

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還好，門(mén)很快被撬開(kāi)了，看上去損傷也不大。三個(gè)人來(lái)不及多想，趕緊打著配合，讓翟志剛出艙行走。

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然而翟志剛才從艙門(mén)處探出了半邊身子，警報(bào)聲突然響了起來(lái)。是軌道艙火警！

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此時(shí)艙門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，三個(gè)人正暴露在太空之中，一旦軌道艙的火星接觸太空，那么幾秒鐘內(nèi)就會(huì)發(fā)生爆炸。

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翟志剛曾回憶說(shuō)：“剛聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，頓時(shí)頭皮發(fā)麻?！?/p>

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可假如此時(shí)，翟志剛選擇趕緊返回艙中，緊閉艙門(mén)，那么軌道艙爆炸的幾率會(huì)大幅度減少?？扇f(wàn)一入艙后，艙門(mén)又打不開(kāi)了呢？

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想到這里，翟志剛立馬加快了出艙速度，對(duì)離自己近的劉伯明說(shuō)：“快！國(guó)旗！”

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為了以防萬(wàn)一，翟志剛沒(méi)按照事先制定好的程序先在太空行走。

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只見(jiàn)他快速固定好繩索，對(duì)著“鏡頭”跟地面指揮中心打招呼說(shuō)：“神舟7號(hào)報(bào)告，我已出艙，感覺(jué)良好?！?/p>

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與此同時(shí)，艙內(nèi)的火警一直在響。

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翟志剛此時(shí)只好用最快的速度將國(guó)旗展示出來(lái)：“當(dāng)時(shí)就想，假如我三個(gè)出事了，我揮舞國(guó)旗就當(dāng)告別了?！?/p>

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難不成冒著生命危險(xiǎn)就是為了告別？當(dāng)然不是，翟志剛揮舞國(guó)旗的意義就在于告訴大家，我們中國(guó)人在太空行走過(guò)，這也是此次神舟7號(hào)的核心任務(wù)。

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也許有人會(huì)問(wèn)，完成這個(gè)任務(wù)就這么重要嗎？

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早在1965年，蘇聯(lián)航天員就完成過(guò)天空行走。我國(guó)經(jīng)過(guò)那么多年的追趕，才終于有能力實(shí)現(xiàn)太空行走。

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這是中國(guó)人對(duì)太空探索邁出的具有劃時(shí)代意義的一步，更重要的是它既能檢驗(yàn)之前的研究數(shù)據(jù)，也能為后面的科研工作積累經(jīng)驗(yàn)。

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此次一旦發(fā)生意外，下一次太空行走不知道要推遲到幾時(shí)，重要的科研數(shù)據(jù)更無(wú)從獲取了。

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所以，在關(guān)鍵時(shí)刻，航天員們都默默地做出了自己的選擇，盡力配合著翟志剛助他完成出艙任務(wù)。

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事后，劉伯明說(shuō)：“我們代表著國(guó)家來(lái)到太空，該完成的任務(wù)必須完成，至于我們的生死在登上航空器的那刻已經(jīng)置之度外了。所以，這一點(diǎn)上，我們?nèi)齻€(gè)不用商量，就已經(jīng)有了默契?！?/p>

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好在，正在翟志剛盡力展示國(guó)旗時(shí)，地面指揮中心傳來(lái)消息說(shuō)：“警報(bào)是誤報(bào)，沒(méi)有發(fā)生火警?！?/p>

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所有人的心一下子放回了肚子里去。更幸運(yùn)的是，等翟志剛結(jié)束22分鐘的太空行走回艙后，驚奇地發(fā)現(xiàn)艙門(mén)依舊很好，密封性沒(méi)有問(wèn)題。

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冷靜下來(lái)后，航天員們分析，艙門(mén)打不開(kāi)應(yīng)該是當(dāng)時(shí)沒(méi)有將艙內(nèi)空氣放出到一定值，造成氣壓差。而后來(lái)在艙內(nèi)抽了真空，從理論上講火也不能燃燒，根本不可能有火警，但地面人員一時(shí)緊張就造成了誤判。他們也緊張得忘記了判斷。

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“都是第一次操作，每個(gè)人都太緊張了，才有了這些小插曲。”

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就這樣，他們圓滿(mǎn)完成任務(wù)回到地球。為他們歡呼的人們，幾乎沒(méi)人知道，看似什么沒(méi)發(fā)生的太空旅行，在某個(gè)時(shí)刻竟需要他們做出生死抉擇。

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2021年，天和空間站的宇航員劉伯明和湯洪波，分別出艙完成太空行走，且在艙外活動(dòng)了6小時(shí)46分鐘。

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相比2008年的那一次艙外行走，他們顯得信步由僵，而這一切，要感謝那次并不完美的嘗試。

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嘗試者的偉大在于，在未知時(shí)依舊選擇了勇敢。

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作者：蕉下觀雨

編輯：青草

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?#打開(kāi)眼界##人物#

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