摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。航空公司 重組，國資委回應(yīng)航空公司重組這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！第1位網(wǎng)友觀點(diǎn)：　　#海航集團(tuán)：申請破產(chǎn)重整# 海航是破產(chǎn)重組，...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。航空公司 重組，國資委回應(yīng)航空公司重組這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

第1位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　#海航集團(tuán)：申請破產(chǎn)重整# 海航是破產(chǎn)重組，不是關(guān)閉，飛機(jī)照舊在飛的!飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)、簽派等民航特有技術(shù)工種人員，一般隨飛機(jī)去接收單位，少數(shù)人可能自行聯(lián)系其他航空公司!

　　空姐這一崗位，中國人搞得變了味。據(jù)估計(jì)，把空姐換成像歐美國家那樣的大媽，飛機(jī)票價(jià)格能降三分之一。空中端茶倒水的，非得要那么年輕漂亮嗎?

　　一直很喜歡海航，每次出國旅行??，幾乎全部選擇海航，甚至為了能搭乘上海航而更改出發(fā)地，服務(wù)、飛機(jī)的檔次，性價(jià)比確實(shí)遠(yuǎn)高于國航，可惜了

第2位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　2月20日消息，近日鄭州市中級人民法院發(fā)布民事裁定書，批準(zhǔn)河南航空(前身為鯤鵬航空)于2012年提出的重整計(jì)劃草案。

　　根據(jù)重整計(jì)劃，最終確認(rèn)河南航投及河南振翔為河南航空重組方。在本重整計(jì)劃獲得法院批準(zhǔn)后，河南航投及河南振翔作為重組方將通過重整計(jì)劃受讓出資人讓渡的河南航空100%股權(quán)，其中河南航投受讓河南航空70%的股權(quán)，河南振翔受讓河南航空30%股權(quán)。

　　為執(zhí)行本重整計(jì)劃，在法院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃后，重組方將負(fù)責(zé)籌措資金以供河南航空清償各類債權(quán)、共益?zhèn)鶆?wù)及破產(chǎn)費(fèi)用。償債資金的來源主要包括：在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃后的5個(gè)工作日內(nèi)，重組方依照重整計(jì)劃將向河南航空補(bǔ)繳的4億元注冊資本金;重組方將在法院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃后根據(jù)需要，選擇采用包括但不限于委托貸款、增資、債轉(zhuǎn)股在內(nèi)的各種可行方式籌集償債資金

　　2007年5月16日，深圳航空、平山公司以及山岳公司三方共同出資成立鯤鵬航空。鯤鵬航空設(shè)立后，三家股東繳納了首期出資合計(jì)1億元，其中深圳航空首期出資0.51億元，平山公司首期出資0.25億元，山岳公司首期出資0.24億元，剩余的注冊資本金4億元尚未繳清。2009年9月25日，鯤鵬航空將企業(yè)名稱變更為河南航空。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前深圳航空持有河南航空51%的股權(quán)，平山公司持有25%的股權(quán)，山岳公司持有24%的股權(quán)。

　　記者了解到，因河南航空不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，債權(quán)人西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司于2011年10月8日向法院申請裁定河南航空破產(chǎn)還債。從2011年11月4日起，河南航空進(jìn)入重整期間。

　　根據(jù)評估報(bào)告，以2011年10月27日為評估基準(zhǔn)日，河南航空的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)賬面價(jià)值為37,125.72萬元，評估值為35,500.23萬元。河南航空經(jīng)清查審定的資產(chǎn)總額：3.7億元，負(fù)債總額：6.7億元，凈資產(chǎn)：-2.99億元。

　　重組方河南航投于2011年8月29日在河南省工商局登記注冊成立，設(shè)立時(shí)注冊資本伍億元整，實(shí)收資本伍億元整。經(jīng)營范圍：對民航客貨運(yùn)輸、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資(以上范圍凡需要審批的，未獲批準(zhǔn)前不得經(jīng)營)，注冊地址為河南省鄭州市鄭東新區(qū)商務(wù)外環(huán)路與商務(wù)西三街交叉口國龍大廈2728號。河南航空重整計(jì)劃獲批，河南航投受讓70%股權(quán)-大河網(wǎng)

第3位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　【河南加快推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組整合，確定“2+N+X”省管企業(yè)架構(gòu)】#河南頭條#6月14日，記者從河南省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，河南加快推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組整合。河南省政府國資委黨委委員、副主任劉孟連介紹，圍繞“理順關(guān)系、優(yōu)化布局、戰(zhàn)略重組、防化風(fēng)險(xiǎn)、激發(fā)活力”的總體思路，確定了“2+N+X”的省管企業(yè)架構(gòu)，即改組組建2戶綜合性國有資本投資運(yùn)營公司，在農(nóng)業(yè)、交通、水利、鐵路、航空、文旅等領(lǐng)域打造“N”個(gè)專業(yè)化投資平臺，服務(wù)全省重大戰(zhàn)略，推動能源、新材料、電子信息、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域做強(qiáng)做優(yōu)做大，形成“X”個(gè)一流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。河南加快推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組整合，確定“2+N+X”省管企業(yè)架構(gòu)

第4位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　#海航集團(tuán)：申請破產(chǎn)重整#“破產(chǎn)重整”不是“破產(chǎn)”，后者是直接宣布“死亡”，前者是還有一絲搶救的希望。經(jīng)過業(yè)務(wù)上的的重組和債務(wù)調(diào)整后，幫助海航債務(wù)人擺脫財(cái)務(wù)困境、恢復(fù)營業(yè)能力。對于海航集團(tuán)來說，進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，并不會影響其航空主業(yè)正常生產(chǎn)運(yùn)行。

　　當(dāng)企業(yè)面臨破產(chǎn)重組這樣重大的處境時(shí)，對企業(yè)的職工有沒有影響呢?離開還是留下，未來如何誰也說不好。2016年，有一部紀(jì)錄片叫《絕境求生》，記錄的是中國西北戈壁上的一家企業(yè)和職工身陷絕境的故事，同樣面臨著破產(chǎn)重組。企業(yè)、資本市場的背后是人，片中有不同當(dāng)事人講述他們是如何對抗這一切的。

　　如果你對中國國企改革過程感興趣的話，不妨找來看看。

第5位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　#祥鵬航空破產(chǎn)重組 18日，云南祥鵬傳來破產(chǎn)重組的消息。成立早期，這家航空公司其實(shí)一度口碑不錯(cuò)，在云南這個(gè)旅游航空大市場上，祥鵬盤子上的蛋糕大小，僅次于東航云南。但隨著。。。變身廉價(jià)航空，網(wǎng)上各種吐槽，負(fù)面不斷。。。但已經(jīng)沒必要公關(guān)了。因?yàn)槟腹驹?，祥鵬走到破產(chǎn)重組這一天也是早晚的事情，并不在預(yù)料之外。

　　我因工作原因，長期與祥鵬打交道。這些變化都看在眼里。想當(dāng)年，云南航空市場可謂風(fēng)生水起，一省之內(nèi)紅土航空、瑞麗航空，昆明航空、東航云南...處處歡聲笑語。轉(zhuǎn)瞬間，卻已是秋風(fēng)蕭瑟物是人非，瑞航、紅土早已作嫁他人，如今輪到祥鵬，何去何從還是個(gè)未知數(shù)。

　　天空還是那么藍(lán)。只是有些清冷。還會再熱乎起來嗎?

第6位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　收到海南航空發(fā)給?？蜁T短信：海航要破產(chǎn)重組了，但不會對會員產(chǎn)生影響，還會正常運(yùn)營，希望一如既往的支持海航。

　　海航破產(chǎn)原因：

　　一，大而不強(qiáng)!成為一個(gè)盤根錯(cuò)節(jié)機(jī)構(gòu)臃腫無比的龐然大物，無法有效成為一個(gè)有機(jī)整體。

　　二，循環(huán)舉債!錢永遠(yuǎn)是別人的，跟自己沒關(guān)系，只要我能用就可以?，F(xiàn)在7000多億，是什么概念?

　　三，野蠻冒進(jìn)!就像拼積木，每一個(gè)新的積木沒有拼裝的非常嚴(yán)實(shí)合縫的時(shí)候，再不斷的拼接再不斷的拼接，當(dāng)想起來拼的緊實(shí)之時(shí)來不及了。#海南航空#

第7位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　疫情嚴(yán)重影響下的國泰航空近期完成重組，減員超過8500人，其中大部分是CC等一線人員，在這次重組過程中，影響最大的是港龍航空，運(yùn)營35年的港龍航空品牌謝幕，后續(xù)KA品牌何處何從，暫時(shí)無從知曉，最近圈內(nèi)傳出新消息，從某個(gè)層面而言，對于國泰航空來說，不得不說是壯士斷腕尋求繼續(xù)生存的關(guān)鍵且重要的行動。

　　根據(jù)得到的消息，合約被解除的部分CC，準(zhǔn)確的講是深藍(lán)CC，已經(jīng)收到了郵件，重新簽約，繼續(xù)為國泰航空服務(wù)。什么是深藍(lán)CC，相信部分人懂得其中奧妙。對于收到郵件的CC們來說，堅(jiān)持以工作為導(dǎo)向，是正確的選擇。

　　圈內(nèi)一直盛傳，在國泰航空或者旗下航空公司運(yùn)營的航班中，部分CC一聽到講普通話，服務(wù)態(tài)度急轉(zhuǎn)直下，如果切換為英語，接下來提供的服務(wù)又會和顏悅色。

　　根據(jù)上述消息，此次國泰航空的行動，一定是經(jīng)過深思熟慮的背(YA)景(LI)下采取的行動。如果繼續(xù)前期的經(jīng)營方式，“疫情”的影響還會繼續(xù)，恢復(fù)旅行還將是未知數(shù);即使恢復(fù)了，誰敢冒巨大危險(xiǎn)乘坐國泰航空的航班呢?萬一頭頂上的氧氣面罩沒有氧氣怎么辦?國泰還是那個(gè)國泰，可是內(nèi)地的旅客不再是那些旅客。年輕一代已經(jīng)成為主流，需要改變的卻是國泰航空。

　　無獨(dú)有偶，昨天收到的消息，深圳蛇口與香港的通關(guān)已經(jīng)悄然打開，這也許不是偶然，也不是巧合。

　　希望運(yùn)營總部在香港的國泰航空，轉(zhuǎn)變是必須的，而且動作還需要更大一些，正如蓮花山上改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平先生的雕像:步子邁大一點(diǎn)。

　　識時(shí)務(wù)者為俊杰。

　　與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變思想，實(shí)事求是。

第8位網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)：全球航空業(yè)萎縮倒閉潮，只有中國航空回暖迅速，這酸味，隔著太平洋都能聞見

　　最近幾天，香港國泰航空的重組刷屏了。這個(gè)經(jīng)營35年的航空公司，一次性裁員8500個(gè)職位，相當(dāng)于集團(tuán)職位總數(shù)約24%。即便是沒有被裁的員工，也會遭遇減薪問題。國泰航空的問題很明顯，沒有客源，不倒閉不行了。數(shù)據(jù)顯示，國泰航空與國泰港龍上月合共載客4.7萬人次，較2去年同期暴跌超98%。

　　根據(jù)集團(tuán)8月份發(fā)布的中期業(yè)績，國泰航空上半年?duì)I收276.7億港元，同比下滑逾48%。凈虧損98.7億元，上年同期為凈利潤13.47億元。

　　其實(shí)，這不是國泰一家的問題，全球都遭遇了航空業(yè)的寒冬。

　　不過，也并非沒有好消息，日前全球行業(yè)權(quán)威咨詢公司GlobalData表示:“與全球其它經(jīng)濟(jì)體不同，中國經(jīng)濟(jì)一直在緩慢增長，這一點(diǎn)也反映在中國航空業(yè)。截至2020年6月30日的第二季度，中國航空公司已經(jīng)顯示出好轉(zhuǎn)跡象，不像那些因邊境關(guān)閉而遭受損失的全球同行?！?/p>

　　踏遍青山人未老，風(fēng)景這邊獨(dú)好。

　　不過好消息不止一個(gè)，雙十一期間，菜鳥航空將會讓天貓九成以上的出口包裹航空直達(dá)，700架包機(jī)保障全球用戶快速收到貨物。與此同時(shí)，蘋果12也將從中國制造基地出發(fā)，也要走航空運(yùn)輸。

　　相信這些貨物運(yùn)輸，能夠持續(xù)推動航空業(yè)回暖，推動我國經(jīng)濟(jì)早日恢復(fù)正常。

　　#雙11與蘋果12帶動航空貨運(yùn)回春#

本文航空公司 重組，國資委回應(yīng)航空公司重組到此分享完畢，希望對大家有所幫助。